インストール手順

１　プロダクトキーが記載されたメールが届くのを待つ

２　Amazonのサイトで「注文履歴」を開き、「ライブラリへ移動する」をクリック。

３　「office.comへ進みダウンロード」をクリック。

４　Microsoftのページに移動したら「始める」をクリック。

５　左側のカートのアイコンをクリック。

６　「注文履歴」が表示されるので、該当するソフトの「インストール」をクリック。

７　画面の指示に従い、インストールを開始。

評判の悪い理由

プロダクトキーがすぐに届かないのがまず気になります。
自分は１時間待ちました。
普通、ダウンロード版ならすぐにインストールできると思いますよね。

Microsoftアカウントのサイトでも困るかも。
だって、購入したソフトがどこにも見つからないんだから。
あの画面からカートのアイコンを押すのは、かなり難易度が高いと思います。

すこしでも購入した方の参考になれば幸いです！

助手席足下のヒューズボックスからアクセサリ電源を取り出したので、記録しておきます。

取り出し箇所

・上から4段目のヒューズキャリアD（黒色）
・№7：USB充電ソケット（リア）
このキャリア自体がアクセサリ電源用のため、どの位置からでも取り出せますが、
車への影響が最も少ないと考え、№7を使用することにしました。

なお、日本仕様車には「USB充電ソケット（リア）」が装着されていないため、
このヒューズスロットは空き状態になっています。

後は、取り付ける機械に合わせたアンペアのヒューズを差し込んで、電源を取り出せば終了です。

特徴

・フルカーボンで驚くほど軽い

　「SONIC R1 DEMO」はフルカーボン製で、手に取った瞬間にその軽さを実感できます。
　長時間の滑走でも腕の負担が少なく、その恩恵を感じられます。

・伸縮式でシーンに応じた調整が可能

　伸縮式のため、滑るシチュエーションに応じて長さを調整できます。
　コブ斜面では短めに設定することで、より快適なスキーが楽しめます。

・細身のグリップで握りやすい

　グリップは細身に設計されており、手の小さい方でもしっかり握れるのが特徴です。
　長時間の滑走でも手の疲れが少なく、快適な操作性を実現しています。

・傷が付きやすい

　軽量化とデザイン性を追求しているためか、ストックの表面は比較的傷が付きやすいです。
　少しこすっただけで、白い傷が付いてしまうので注意が必要です。

・高価格帯のハイエンドモデル

　「SONIC R1 DEMO」は高価格帯のストックであり、その性能に見合った値段設定になっています。
　コストパフォーマンスを重視する方にはやや敷居が高いかもしれませんが、品質と機能性を求めるスキーヤーには十分価値のある一本です。

まとめ

 ✅ 軽量で疲れにくい

 ✅ 伸縮式で用途に応じた調整が可能

 ✅ 細身のグリップで握りやすい

 ❌ 傷が付きやすい

 ❌ 価格が高め

といった特徴を持つ高性能ストックです。
本格的なスキーを楽しむ方には特におすすめできるモデルです。
価格が気にならないのであれば、試してみる価値はありますよ！

SWIX SONIC R1 DEMO インプレッション

とりあえず、120cmに調整して使用してみました。滑走スピードが上がってきたら、もう少し短くするかもしれません。購入直後に振ったときは、ちょっと重いかと思いましたが、雪上では全く気になりませんでした。新しい形状のグリップが、ものすごく良かっ...

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スキーストックの傷防止

何とか入手できたSWIX SONIC R1 DEMO。そのまま使うと傷だらけになることは、火を見るより明らかなので、傷防止にテープを巻くことにしました。使用するのは、ラケット用のグリップテープ。3本入りで、800円くらいで買えます。巻き始め...

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SWIX SONIC R1 DEMO購入

四半世紀近く愛用してきたスキーストックの「SWIX cobra」ですが、グリップのやれ感とリング周りのエッジ傷が、かなり酷いことになってきてまして、シーズン終わりに「FREE RIDE」さんに「SWIX SONIC R1 DEMO」を購入し...

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今シーズンの泉高原スプリングバレースキー場は、良好なコンディションを維持しています。
アイスバーンになっていないなんて、何シーズンぶりだろう。

2月の滑走距離:31.7㎞
シーズン累計滑走距離:63.4㎞

◆アールブリュットの23
パントルナイーフ（Peintre Naif）【仏語】
　素朴派（仏）　近代アートのジャンル
　母名より連想

◆マリアライトの23
シャンパンクォーツ（Champagne Quartz）【英語】
　成功、達成、浄化という石言葉を持つパワーストーン
　母名より連想

◆ライフフォーセールの23
オルネーロ（Hornero）【西語】
　アルゼンチンの国鳥
　母の生産国より連想

◆ネオフレグランスの23
ギルランダ（Ghirlanda）【伊語】
　花冠（伊）
　父名、母名より連想

どれも素敵な名前ですね！
名付けてくださった方々に感謝です。

初期の腎臓病を患ってはおりますが、まだまだ元気です。
来年も誕生日をお祝いしようね。

去年の記録をアップ。
4回しか滑っていないので、まとめてドン。

シーズン累計滑走距離:43.1㎞

ようやくシーズンインしました。
例年以上にスローなスタートです。
年齢のせいなのだろうか…

長年の課題だった内倒を克服した気がします。
切り替え後の頭の位置がポイントかな。
この内容で記事を１本書いてみようと思うのですが、はたして文字だけで伝えることが出来るのか。

1月の滑走距離:31.7㎞
シーズン累計滑走距離:31.7㎞

静かな車内
　Audiらしい高い静粛性が印象的でした。
走行中の車内は、モーター音、ロードノイズ、そして車体のわずかなきしみ音だけで、とても快適な空間が保たれています。

力強いトルク
　電気モーター特有の太いトルクが魅力です。
アクセルを軽く踏むだけでスムーズに加速し、高速道路への合流や市街地でのストップ＆ゴーでもストレスを感じませんでした。

シングルペダルドライブの快適さ
　アクセルペダルだけでスピードを自在にコントロールできるのは便利。
街中では特にブレーキを踏む頻度が減り、疲労が軽減されます。

FRらしいハンドリング
　後輪駆動の特性を活かした、自然で軽快なハンドリングが楽しめました。
コーナリング時の安定感は抜群で、スポーティな印象です。

回生ブレーキの性能
　長い下り坂でも強力な回生ブレーキが効き、オーバースピードになる心配がありません。
この制動力には安心感がありました。

モーター音
　静粛性が高いがゆえに、モーターの高周波音が目立ちました。
長時間のドライブでは少し耳につくかもしれません。

ブレーキフィールの違和感
　フットブレーキを使用すると、回生ブレーキが優先的に介入する仕様のため、ブレーキフィールに一貫性が欠けるように感じました。

航続距離の短さ
　航続距離が短いのは、この車の最大の弱点の一つ。
長距離ドライブやアウトドア用途では頻繁な充電が求められます。

充電施設の不足
　現時点で充電インフラが十分でないため、遠出する際の計画が煩雑になりがちです。

　Audi Q4 e-tronは、車として非常に完成度が高く、特に快適性や走行性能は申し分ありません。
しかし、自分のライフスタイルには合わないと感じました。

　理由として、頻繁にスキー場に行く自分にとって、航続距離の短さとクワトロ（四輪駆動）の設定がないことが致命的です。
寒冷地や積雪地での使用を想定すると、この点はどうしても譲れません。

　でも、BEVとしての魅力は十分に感じましたよ。

ただ、少額ながら源泉徴収された税金がありますので、それを回収するために確定申告の手続きを進めようと思います。